Verze 4:

- motor s novými vylepšeními, nový válec, nová převodovka, nový podvozek, prostě nová verze...
- sice to na začátku sezony vůbec na nějaké změny nevypadalo, ale nějak se to všechno sešlo a na světe je další verze, v pořadí již čtvrtá

Motor:

Ojnice VM Motor se bohužel neosvědčila, takže ji musela nahradit ověřená klasika.

Pro letošní sezonu osvědčená klasika. Samozřejmě pár "vychytávek" na odzkoušení nemůže chybět, jako např. čep klikovky menší o 0,007 mm nebo "vyjetý" ložiska.

A nebo... Byla příležitost, tak jsem ji využil. Uvidíme, co vše přinese...

... a nová kolečka do motoru

Díky patří TNT týmu za obstarání nových originálních koleček a Frikuldovi za jejich řádný podbrus.

Airbox:

Po roce malé úpravy airboxu v podobě zavařeného hrdla, vylepšeného držáku molitanu a celkové dotažení detailů. Airbox se osvědčil, takže můžu jen doporučit podobná řešení. Navíc zvuk z hrdla karburátoru se v takovémto prostoru hezky "ozývá", takže i na poslech je projev motoru lepší :-)

Podvozek:

Opět po roce malé úpravy věcí, které nebyl ideální, jako např úhel sklonu sedla, který musí být pro letošní rok ještě větší kvůli nové přední vidlici. Repasované zadní tlumiče se zvětšenými průtočnými plochami doplňují "nový" podvozek. Zbývá už jen dodělat výztuhu (podkovu) přední vidlice, aby byl podvozek kompletní.

Aby předek lépe držel a já se přestal konečně vymlouvat proč jezdím tak pomalu...

Téměř hotový podvozek (chybí sedlo a přední 17" kolo). Důraz kladen na čistotu provedení práce, čístotu jezdce a na ochranu proti blátu a prachu.

A hotový podvozek...

Testy:

Příprava na testy s téměř kompletním strojem (bez airboxu). Když se na fichtla podívám, tak mi trochu připadá zmenšenou čízu 516náctku. Připadá to jenom mě?

A jak jsem (do)jezdil...

Pocity z jízdy jsem měl dobré a motor byl docela živý. Překvapilo mě, že motor funguje i nad 9000 ot/min, kdy při převodu 12/55 na 1.RS táhne až do 10000 ot/min, na 2.RS do 9300 ot/min a na 3.RS ... v podobě vyskakující trojky tím akční rádius bohužel končí

Takže motor je opět na ponku a závody v Licomělicích ohroženy.  Jediné, co mě může těšit, je podvozek, který je teda perfektní. Jenže podvozek bez motoru je k ničemu...

Problém s vyskakováním trojky částečně vyřešil "malý podbrus" děr ve výstupu, ale stále je to málo. Přesto jsme se zúčastnili závodu v Licomělicích, kde jsme skončili na parádním 2. místě v kategorií speciál.
Více o závodě ZDE.